Mobiliteit en infrastructuur
Algemeen
Leuven bleef tot nog toe gespaard van een verkeersinfarct. De verkeersdrukte neemt echter steeds meer toe en de leefbaarheid van een aantal woonbuurten komt hierdoor in het gedrang. Het aantal verplaatsingen zal blijven stijgen en de geplande ontwikkelingen zullen extra verkeer veroorzaken. Om Leuven in de toekomst bereikbaar te houden zonder al te veel verkeershinder is het noodzakelijk om goede alternatieven voor de auto te ontwikkelen.
De stad wil het mobiliteitsbeleid ondersteunen en verder uitwerken.
- het mobiliteitsplan evalueren: het is wettelijk verplicht om dit 5-jaarlijks te evalueren
De stad wil binnen het streefbeeld van de ring ongelijkvloerse oplossingen globaal onderzoeken om de leefbaarheid en de oversteekbaarheid van de Vesten te verhogen.
De stad zal aandringen bij het Vlaams Gewest en de NMBS om de idee van een ongelijkvloerse kruising aan de spoorwegovergang op de Naamsesteenweg te bekijken voor een betere doorstroming te krijgen en voor de mogelijkheid te creëren om een GEN te laten passeren aan Heverlee station.
Voetgangers
De veiligheid en het comfort van de voetgangers zijn voor het stadsbestuur primair.
De stad wil verder versneld werk maken van de heraanleg van de voetpaden in slechte staat en ze goed begaanbaar, voldoende breed en obstakelvrij houden.
Actiepunten
- 100 km trottoirs in slechte staat heraanleggen
- voetpaden en oversteekplaatsen voldoende verlichten
- uitdunnen van het bos aan verkeersborden en waar mogelijk aan de gevel bevestigen
- kasten van nutsbedrijven en bomen anders plaatsen
De stad wil de verkeersluwe zone in het centrum van de stad gevoelig uitbreiden.
De stad wil hindernissen voor slechtzienden, rolstoelgebruikers en kinderwagens wegwerken.
De stad wil een netwerk realiseren van op elkaar afgestemde trage wegen voor voetgangers en fietsers.
De stad wil de herinrichting van een aantal centrumpleinen tot autoluwe en gezellige ontmoetingsplaatsen.
Actiepunten
- herinrichting Vismarkt
- herinrichting Hogeschoolplein
- herinrichting Herbert Hooverplein
- de heraanleg van de gemeentepleinen van Wijgmaal, Kessel-Lo en Heverlee tot grote voetgangerszones
- realiseren van een gemeenteplein in Wilsele-Dorp
De stad wil de Muntstraat vernieuwen.
Actiepunten
- onderzoeken of het haalbaar is om de straat te overdekken
De stad wil de nodige aandacht schenken aan goede openbare toiletten.
Fietsers
De fiets is een gezond, milieuvriendelijk en handig vervoermiddel en moet volgens het stadsbestuur zoveel mogelijk ondersteund worden.
De stad wil het fietsroutenetwerk verder uitbouwen door het aanleggen van nieuwe fietspaden in fietsvriendelijke materialen.
Actiepunten
- 50 km nieuwe of te herstellen fietspaden
- het doortrekken van het Jan Vranckxpad tot aan de Diestsesteenweg
De stad wil waar mogelijk fietspaden gescheiden aanleggen van het autoverkeer.
De stad wil veel aandacht geven aan 'missing links'.
Actiepunten
- zoeken naar 'binnenwegen' en 'doorsteken' en 'linken' tussen verschillende routes
De stad wil extra aandacht schenken aan fietsenstallingen.
Actiepunten
- het aantal beveiligde fietsstallingen verdubbelen met veel aandacht voor bijkomende stallingen in het centrum en aan lokalen van jeugdverenigingen
- een grote bewaakte fietsenparking met fietshersteldienst en fietsuitleendienst aan het station
- een experiment met fietsenstallingen waarbij een timer op het slot wordt geplaatst.
- fietswrakken regelmatig verwijderen uit fietsenstallingen
- de aanleg van een ondergrondse goed bewaakte en verlichte fietsenstalling met opbergkastjes voor boodschappen op het Fochplein
- fietsstallingen aanleggen in overleg met de K.U.Leuven
- fietsenstallingen aan randparkings
De stad wil het gebruik van de fiets in het algemeen stimuleren en vergemakkelijken.
Actiepunten
- een specifieke wegenkaart uitgeven voor zachte weggebruikers, waarop fietsroutes, schoolfietsroutes, doorsteken voor voetgangers en fietsers aangeduid worden
- fietsopstelstroken voorzien aan kruispunten met verkeerslichten
- invoeren van een specifieke bewegwijzering van veilige fietsroutes
- sensibiliseringsacties (bv. Belgerinkel naar de winkel, fietsen naar Kyoto) verder zetten
Openbaar vervoer
Het stadsbestuur gaat voor een modern, fijnmazig en milieuvriendelijk openbaar vervoer dat snel, comfortabel en betaalbaar is.
De stad wil bedrijven stimuleren om een bedrijfsvervoerplan op te stellen en uit te voeren.
De stad wil de schoolvervoerovereenkomsten evalueren en uitbreiden.
De stad wil verder onderhandelen met De lijn over een betere dienstverlening.
Actiepunten waarover we met De Lijn onderhandelen
- een vlottere doorstroming van het openbaar vervoer nastreven waar mogelijk zonder de leefbaarheid in het gedrang te brengen
- evaluatie busplan
- de uitbouw van een vervoersas op de ring (tegen de versmachting van het centrum)
- het weren van gelede bussen uit het centrum
- het opvoeren van het aantal kleine milieuvriendelijke citybussen die tegen een hoge frequentie en aangepaste snelheid de binnenstad doorkruisen
- ervoor zorgen dat nieuwe stadslijnen dichtbevolkte wijken van de stad die vandaag zonder openbaar vervoer zitten, verbinden met het station (bijv. Sint Maartensdal)
- aan een aantal bushaltes moet een reële tijdsaanduiding voorzien worden
- een minimumbediening om de 15 minuten van alle deelgemeenten garanderen
- elke deelgemeente tot 23 uur bedienen
- inzetten van buslijnen die rechtstreeks van deelgemeente naar deelgemeente rijden en niet via het centrum (tangentiële lijnen)
- meer nacht- en weekendbussen, ook naar de deelgemeenten
- busverbindingen tussen de parkings op de ring en het centrum intensifiëren
- goedkoop vervoer voor de jeugd uitbreiden
- het stadsnet toegankelijk maken voor andersvaliden, senioren en mensen met kinderwagens
- bussen op milieuvriendelijke brandstoffen overschakelen
- goed verlichte schuilhuisjes voorzien van fietsenstallingen en een vuilnisbak
De stad wil verder onderhandelen met De NMBS over een betere dienstverlening.
Actiepunten
- station te Haasrode bediscussiëren
De stad zal bij de ontwikkeling van nieuwe locaties de bereikbaarheid met openbaar vervoer onderzoeken.
Auto en parkeren
Het stadsbestuur kiest voor een autoluwe maar vlot bereikbare binnenstad. De stad wil de verkeersveiligheid en de verkeersleefbaarheid verbeteren. In de heraanleg van de wegen ligt de klemtoon op kleine en grote onderhoudswerken aan straten.
De stad wil van het centrum van de stad integraal een zone 30 maken om de leefbaarheid blijvend te verzekeren.
De stad wil het vluchtverkeer in dichtbevolkte woonwijken ontmoedigen.
Actiepunten
- verdere invoering van de zone 30 in woonwijken met aangepaste inrichting
Parkeren
De stad onderzoekt of het zinvol is een parkeerbedrijf op te richten dat het parkeerbeleid integraal benadert. Een parkeerbedrijf kan dan o.a.:
Potentiële actiepunten
- zoeken naar terreinen voor de aanleg van buurtparkings
- het betalend parkeren beheren
- participeren in parkings
- bewonersparkeren evalueren, onderzoeken of het zinvol is een tweede (betalende) bewonerskaart te geven
- met de uitbaters van de parkeergarages onderhandelen over de tarieven
- het autodelen actief steunen
- betalend parkeren op straat duurder maken dan in de garages, behalve voor zeer korte periodes. In de late avond en op zondag zouden de garages dan weer zeer goedkoop worden en aantrekkelijk voor bewoners. Door aangepaste abonnementen tijdens de avond- en nachturen kan een oplossing geboden worden voor het tekort aan parkeermogelijkheden op de openbare weg.
- een proefproject opstarten voor een randparking voor bezoekers met fietsuitleendienst en openbaar vervoer naar het centrum (bijvoorbeeld parking Bodart of Gasthuisberg).
- parkeerplan zoals in het Ruimtelijk Structuurplan verder uitwerken
- enz.
De dienst ruimtelijke planning van de stad onderzoekt of de parkeergelegenheid voor inwoners kan verhoogd worden door het opleggen van extra parkeerplaatsen binnen ruimtelijke uitvoeringsplannen.
Vernieuwing wegen
De stad wil wijkontsluitingswegen in de deelgemeenten vernieuwen, telkens met fietspaden.
Actiepunten
- heraanleg Martelarenlaan en Koning Albertlaan (Kessel-Lo)
- heraanleg Wakkerzeelsebaan (Wijgmaal)
- heraanleg Geldenaaksebaan (Heverlee)
De stad wil wijken rond het oude stadscentrum renoveren.
Actiepunten
- heraanleg Willemsstraat-Ravenstraat-Dagobertstraat
- heraanleg Noormannenstraat-Ierse Predikherenstraat-Brouwersstraat
- heraanleg Bankstraat-Voorzorgstraat-Heilige Geeststraat
De stad wil de zijstraten van de Aarschotsesteenweg in Wilsele heraanleggen.
De stad wil de Tiensestraat heraanleggen met brede voetpaden en een streepje groen.
De stad wil schoolomgevingen veiliger maken.
Verkeersorganisatie
De stad wil betere regeling lichten op complexe kruispunten, ook in samenspraak met het gewest om doorstroming te verbeteren.
Actiepunten
- aanpassingen De Croylaan / Celestijnenlaan
- aanpassingen Martelarenlaan /Tiensesteenweg, …
Samen met de universiteit en de hogescholen worden acties opgezet om het aantal studentenauto's drastisch te verminderen. Van de instellingen wordt verwacht dat zij het autoverkeer ontmoedigen en voor hun werknemers een vervoersplan opstellen. (verdere plannen aangaande studenten en mobiliteit: cf. beleidsplan kennisinstellingen en studenten)
Naar boven
PDF, 241,1 Kb]
