Word wakker in het Leuven van Overmorgen

De campagne Leuven Overmorgen was een succes: meer dan 1000 inwoners gaven hun mening over de toekomst van Leuven. Dat leverde meer dan 1700 verrassende, originele, grote en kleine ideeën op. Een kort overzicht.

Leuven fietst!

De Leuvenaar - jong en oud - neemt zo vaak mogelijk de fiets, zeker voor korte afstanden. Ouderen gebruiken een elektrische fiets. Kinderen en zelfs kleuters fietsen naar school. De politie fietst. De fietskoerier bezorgt pakjes. Fietstaxi's brengen bezoekers naar het stadscentrum.
Er is een kwalitatief en uitgebreid fietsnetwerk met fietsautostrades tussen de deel- en buurgemeenten en de binnenstad.
Fietspaden zijn exclusief voor fietsers. Ze zijn goed en veilig aangelegd, voldoende verlicht en proper onderhouden. Je mag in elke straat in twee richtingen fietsen, ook in winkelwandelstraten en parken. Verder bevoordelen verkeerslichten de fietser.
De stad zorgt, verspreid in de stad, voor veel fietsenstallingen, bijvoorbeeld bij bushaltes, scholen en winkelstraten. Deze stallingen - waarvan een aantal overdekt en bewaakt zijn - hebben voldoende plaatsen voor fietskarren en bakfietsen. Aan een aantal fietsenparkings kan je - al dan niet elektrische - stadsfietsen uitlenen, zodat je je overal in de stad kan verplaatsen. Je kan er bovendien ook je fiets (laten) herstellen bij stedelijke fietshersteldiensten.
Ten slotte zal de stad fietsdiefstal ernstig aanpakken.

Leuven, autoluwe stad

De binnenstad van Leuven wordt autoluw of zelfs autovrij.
Daarom komen er veel randparkings waar je goedkoop kan parkeren, en waar je kan overstappen op het openbaar vervoer of waar je een (elektrische) stadsfiets kan huren.
Steeds minder Leuvenaars hebben een eigen auto. Ze gaan veel meer autodelen.
Net als in het centrum van Leuven, wordt de zone 30 ook in de deelgemeenten ingevoerd en gecontroleerd.

Ter land, op het water en in de lucht ...

In de toekomst kan je naast de klassieke trein en bussen ook gebruik maken van andere, meer innovatieve vervoersmiddelen: trams, lightrail, magnetische treinen rond de stad, roltapijten op de Bondgenotenlaan, boottaxi's, kabelbanen, zeppelins, enzoverder.

Bussen brengen je overal

De buslijnen voor ritten over langere afstand krijgen vrije busbanen en ontzien de binnenstad. Daar rijden kleinere en stillere shuttlebusjes. Er is een systeem van ringbussen, belbussen, nachtbussen of groepstaxi's. Ze hebben voldoende zitplaatsen en zijn voor iedereen toegankelijk door aangepaste op- en afstapplaatsen.

Gezellig dichter bij elkaar

Om meer - liefst betaalbare - woningen te krijgen, wonen we met meer mensen op minder oppervlakte. We maken creatieve woonvormen zoals kleinschalige woonprojecten met groepswoningen, kangoeroewoningen, ... dichtbij bestaande woonkernen. Deze woonprojecten omvatten ook andere functies als buurtscholen, kleine handelszaken, enz.
De verdichting in het historische centrum daarentegen kent zijn grenzen. Hier moet het authentieke karakter bewaard blijven.

Samen in de open ruimte

Naast de kleine privétuin, is er rondom de woningen veel gemeenschappelijke groene ruimte om elkaar te ontmoeten, te ravotten, te spelen, te barbecueën, enzoverder.

Groene woningen

Nieuwe woningen zijn letterlijk groen door groene gevels en daken. Maar ook figuurlijk: ze zijn compact en energiezuinig.
Zonnepanelen, windmolens, warmtenetten en andere kleinschalige energie-opwekkers zorgen voor de energievoorziening.

Eten, een feest

Mensen gaan op zoek naar andere oplossingen om groenten te verkrijgen. Je kan zelf telen, of de teelt aan anderen overlaten maar wel zelf oogsten. Of je kan heel lokaal groenten aankopen.
Er verschijnen veel meer moestuinen: individueel, gemeenschappelijk, … en waarom niet op je dak? Niet alleen 'het eten zelf' wordt een sociaal gebeuren, maar ook alles wat met voeding te maken heeft: het zaaien, planten, oogsten, verwerken enzoverder.
Mensen willen hier voldoende tijd voor uittrekken.